Tips Setting Karbu PE

3 Tips Setting Karbu PE. Tarikan Jos Tanpa Ngok

Diposting pada

RPMSUPER.COM – Karburator model PE adalah satu karbu yang sering digunakan untuk  meningkatkan performa motor. Kali ini akan kita bahas 2 Tips Setting Karbu PE. Tarikan Jos Tanpa Ngok Tanpa Brebet.

Di tengah umumnya motor baru yang menggunakan pengkabutan injeksi. Pengguna motor karbu masih sangat banyak. Salah satu alasannya adalah kemudahan dalam diotak-atik. Namun, terkadang agak kesulitan mencari settingan yang tepat untuk karbu PE. Berikut adalah  2 Tips Setting Karbu PE.

Tips Setting Karbu PE

Sesuaikan Jenis Motor

Tips Setting Karbu PE yang pertama adalah menggunakan jenis karbu yang sesuai. Karbu PE sendiri adalah bawaan dari motor Honda NSR yang mana memiliki sistem pembakaran 2 tak. Nah, apabila hendak digunakan pada motor 4 tak maka membutuhkan penyesuaian lagi.

Yang menjadi perbedaan adalah ukuran pilot jet dan main jet. Kedua perangkat ini bertugas untuk menyuplai bahan bakar pada putaran mesin tertentu. Pada motor 2 tak akan memiliki ukuran yang jauh lebih besar karena tidak terlalu mengedepankan homogen campuran bahan bakar dan udara.

Ada baiknya membeli karbu yang sudah terdapat berbagai pilihan pilot jet dan main jet agar bisa disesuaikan dengan motor. Biasanya perbedaannya ada di kisaran 5-10 mm pada pilot jet. Sedangkan untuk main jet bisa berbeda 15-30 mm. Maka ketahui dulu ukuran pilot jet dan main jetnya. Biasanya pada karbu pe motor 2 tak akan diberikan pilot jet 42 dan main jet 153 mm.

Tentukan Ukuran Yang Pas

perbedaan pe 24 26 28

Yang pertama adalah tentukan dulu ukuran yang pas. Jika hanya digunakan untuk keperluan harian. Sobat bisa menaikan satu step ukuran venturinya. Misalnya motor sobat menggunakan karbu standar 24 mm. Maka sobat bisa menaikannya dengan menggunakan karbu PE 26 mm.

Menurut saya agak salah kaprah mengganti dengan PE yang sebsar mungkin. Jika tidak sesuai dengan kebutuhan motor maka hanya akan membuat motor bahan bakar. Tidak hanya itu, performa yang didapatkan juga tidak bisa maksimal.

Karena yang terpinting adalah keseimbangan campuran antara udara dan bahan bakar. Jika kekurangan bahan bakar maka motor akan brebet-brebet. Jika terlalu sedikit suplay udara maka atau setelan bensin terlalu basah bisa membuat motor menjadi ngok saat ditarik gasnya.

Sebenarnya juga tidak ada patokan yang pasti. Karena ada beberapa faktor lainnya. Misalnya ubahan-ubahan yang akan digunakan motor.

Rekomendasi Karbu Pe berdasarkan kubikasi motor :
  • PE 24 : maksimal 130 cc
  • PE 26 : 130 – 160 cc
  • PE : 150 – 200 cc

Filter Udara

MENARIK UNTUK DIBACA : 6 Kelebihan dan Kekurangan Melepas Filter Udara

Tips Setting Karbu PE selanjutnya adalah pada jenis udara yang dipilih. Masing-masing filter udara memiliki berbagai macam fungsi. Misal saja pada filter motor bawaan memang berfungsi untuk menyaring kotoran secara maksimal. Sehingga hanya sekitar 20-30% udara yang masuk ke pengkabutan.

Berbeda pada open filter model jamur, veloicty stack atau bahkan tidak menggunakan filter salah sekali. Perbedaannya adalah pada jumlah debit udara.

Seperti yang sudah saya singgung di atas. Setting karburatur PE adalah tentang keseimbangan campuran bahan bakar dengan udara. Semakin banyak debit udara yang dihisap karbu maka butuh bahan bakar yang lebih deras. Nantinya akan mempengaruhi ukuran pilot jet dan main jet.

RELEVAN UNTUK DIBACA : Jenis Filter Udara Sepeda Motor

Menggunakan Manifold Yang Sesuai

manifold karbu pe

Tips Setting Karbu PE yang terakir adalah penggunaan intake manifold yang sesuai. Intake manifold sendiri bertugas menjadi penyalur bahan bakar dan udara yang sudah dikabut pada karburator menuju mesin.

Jika mengganti karbu dengan lubang venturi yang lebih besar. Maka ada baiknya menggunakan ukuran yang sesuai juga. Agar aliran bahan bakar dan udara bisa masuk dengan lancar dan hambatan. Pastikan juga tidak ada kebocoran pada manifold. Efek manifold bocor adalah motor menjadi susah langsam dan gas lambat turun.

BACA JUGA :Korek Harian New Megapro Karbu Jadi 180 CC

Pengalaman Setting Karbu PE 28 di New Megapro

Misalnya pada karbu XTR yang saya gunakan. Motor saya sudah upgarde menjadi 180 cc dengan menggunakan filter model jamur. Menggunakan pilot jet bawaan 42 mm dan main jet 153 mm.

Pada putaran bawah tidak terlalu masalah, tidak brebet dan tidak ngok tetapi busi hitam karena terlalu boros. Sejauh ini ukuran yang pas adalah ukuran 38 mm. Motor bisa langsam dan saat digas tidak keluar asap berwarna hitam.

Kemudian pada main jetnya berukuran 153 mm yang mana sangat besar untuk motor 4 tak. Jadi saat diputaran atas menjadi ngok dan tanpa tenaga. Selain itu busi juga menjadi hitam karena terlalu boros. Untuk sekarang menggunakan main jet ukuran 115 mm saja.

Untuk motor 4 tak biasanya ukuran pilot jetnya ada di antara 30 – 40 mm tergantung ukuran karbu penya juga. Sedangkan pada ukuran main jet ada di antara 110 – 125 mm tergantung settigan mesin dan ukuran karbunya.

2 thoughts on “3 Tips Setting Karbu PE. Tarikan Jos Tanpa Ngok

  1. benar skl pembahasan ini mala banyak yg salah pas pakai ini piston mala msh standar, knalpot brong , pakai karburator pe 24 , pakai open filter dan akhirnya ya cuma gede suara lari ma siput tp bangga yg pakai 😌

Silahkan Masukan Komentar